随着汽车市场的多元化发展，消费者对预期中的车型要求也越来越高，所以为了讨好消费者，各大车企也是卯足了劲要拿出点真功夫来吸引大家。随着速腾、轩逸、卡罗拉等车型的换代，国内精品家轿级别的车型基本都完成了升级，这个时候美系品牌代表——别克坐不住了，所以不久前我们正式迎来新款威朗的上市。作为一次中期改款，它带来的诚意好像并不足，以至于这款很经典的轿车被网友骂惨了，因为此次改款主要变化集中在动力上，全系三缸发动机总归让多数消费者难以接受。
其实威朗这款车的销量一直不算出色，尤其是近两年它面对速腾以及国产品牌的打压，整体销量更是持续下滑，此次改款不仅换装让人不满意的三缸动力，价格也非常不亲民。1.0T车型起售就要15.29万元，这个价位大家甚至可以考虑宝马1系，如果合资品牌也起码是B级车的入门版，比如斯柯达速派，它们即便是丐版，但品牌、定位或者是动力都更胜一筹。所以不少网友纷纷表示：不说动力新款威朗堪称完美，但看到动力和价格后，这款车想火基本无望，毕竟当初全系四缸的时候销量也不怎么样。
还是老规矩，先从外观来说，中期改款后的威朗基本还是老样子，典雅大气的样貌有着不错的精致豪华感。如果和它的竞争车型对比，新一代速腾可能也没有它给人的豪华精致感更强，而且相比老款车型的变化也非常明显，比如大灯组、中网、前包围等都经过细节调整。其中，中网镀铬饰条的下半部还使用了类似的水波纹的纹理设计，让整个前脸看上去非常细腻且更有质感，而且直瀑式的设计也变成了横向，配合更加立体的包围，即便取消了GS版车型，运动感也没有落下。大灯依旧是LED光源，但是新增自适应大灯，点亮后没有任何问题。
新款威朗的尺寸没有什么变化，4723*1802*1476mm的长宽高和2700mm的轴距之前比速腾出色，可如今速腾换代加长后，威朗又显得比较一般了。从侧面设计来看，变化也不如前脸更明显，只是细节配置的升级，比如之前顶配车型的16寸轮圈升级为1寸，而且造型也更运动帅气。其实威朗很适合做一款运动型轿车，它的侧面线条有些溜背的效果，窗框周围还采用全镀铬饰条，再配合双腰线的点缀，对比速腾、轩逸等车型更运动活泼一些。
车尾部分可能大家更满意，因为变化比较多，尤其是尾部一有改动就很容易带来新的视觉体验，比如更加锋利的尾灯组造型，车尾还多出了一条镀铬饰条贯穿，给人的感觉更显高级。如果足够细心，大家还能看到后备厢盖也不再是之前的平面设计，镀铬饰条这个时候也起到了一分为二的作用，让新款威朗有着紧凑型轿车该有的年轻动感。另外尾灯组内部结构也同样不同，配合LED光源，点亮后有着很惊艳的体验，而且排气布局也是双边共双出。
内饰方面的变化并不大，但别克擅长营造豪华感，更何况威朗的定位并不算低，所以给人的高级感非常出色。从中控台造型来看，熟悉的风格有着合资车应该有的质感，配色可能相对保守一些，但做工用料绝对没有问题，家族风格浓郁。而此次改款对配置的提升非常明显，比如新增的并线辅助、车道保持辅助系统、主动刹车、车道偏离预警等功能，这些按键的出现都表明它的安全性将大大提高。不过让人不太满意的是，这属于最高配两款车型的专属配置，而且部分配置仅限于顶配，考虑到它的价格，相信很多人都不再心动。
此次威朗换装的1.0T和1.3T两款发动机，大家肯定也不会陌生，匹配的6AT和CVT变速箱也略有调整，相比老款车型的性能是略有下降。咱们抛开三缸不谈，1.3T发动机165马力和240牛·米的扭矩拥有9秒多的破百成绩，而之前的1.5T版本则是在8秒多，再加上发动机成为三缸，售价也随之上涨。从实际体验来看，这套动力完全满足日常使用的需求，超车提速没有任何问题，而且它后悬架采用了瓦特连杆，也算是专为操控为主的车型提供，所以威朗开起来还是很不错，起码操控不输昂克赛拉。
总结：但说到最后，不谈动力可能威朗还有活路，毕竟三缸机卖的比四缸还要贵，虽说增加了一些配置，可考虑君威、宝马1系等众多车型的价格，威朗就毫无存在感，你会考虑它吗？
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